夜間的勇士 直擊台北捷運換軌工程
入夜後，無論晴雨，北捷鐵道上火光四起，由一群技巧熟練的工班負責「器官移植」，力求3小時更換磨耗嚴重的鋼軌，就為了讓捷運能在清晨順利發車，他們被稱為「磨軌者」。台北捷運公司有一群另類的「醫生」，他們是軌道維護人員，也自嘲是夜間的魔鬼（磨軌），每當晚間捷運收班、民眾熟睡耳酣之際，他們擔負起捷運公共安全之責，駕駛每台造價近新台幣4億元、長度約32公尺的磨軌車，執行屬於鐵軌的「路平專案」，一天4公里、每週100公里。不過，有些軌道因為磨損嚴重、鋼軌垂直磨耗與原規格落差16毫米，就必須換軌，避免因鋼軌支撐力不足斷裂，最嚴重者可能導致出軌。凌晨1時許，確定末班車回到機廠後，工作人員才能夠下軌工作，他們將預先焊接好長140公尺、8.4公噸的鋼軌放置在原軌道旁，再以鋸軌機切割舊鋼軌，最後3個吊軌裝置的人員使勁，以槓桿原理吊起舊軌，完成鐵軌手術的第一道步驟。新軌放上鐵道後，為了確保接縫處零誤差，工程人員除了手動對焦外，再以高達攝氏1000度的鋁熱劑灌入鑄造模具，頓時璀璨的火光四起，照亮一旁漆黑的軌道，宛如一場星光派對，工程人員及時迴避，不以雙眼直視以免受到傷害，整個灌入工程預計約15分鐘。北捷工務處長洪銘遠說，換軌作業最多一天僅換140公尺，每年約11公里，相當於21棟台北101大樓，北捷營運20年以來，累計更換35公里鋼軌。
新聞出處---http://udn.com/news/story/3/1500904
入夜後，無論晴雨，北捷鐵道上火光四起，由一群技巧熟練的工班負責「器官移植」，力求3小時更換磨耗嚴重的鋼軌，就為了讓捷運能在清晨順利發車，他們被稱為「磨軌者」。台北捷運公司有一群另類的「醫生」，他們是軌道維護人員，也自嘲是夜間的魔鬼（磨軌），每當晚間捷運收班、民眾熟睡耳酣之際，他們擔負起捷運公共安全之責，駕駛每台造價近新台幣4億元、長度約32公尺的磨軌車，執行屬於鐵軌的「路平專案」，一天4公里、每週100公里。不過，有些軌道因為磨損嚴重、鋼軌垂直磨耗與原規格落差16毫米，就必須換軌，避免因鋼軌支撐力不足斷裂，最嚴重者可能導致出軌。凌晨1時許，確定末班車回到機廠後，工作人員才能夠下軌工作，他們將預先焊接好長140公尺、8.4公噸的鋼軌放置在原軌道旁，再以鋸軌機切割舊鋼軌，最後3個吊軌裝置的人員使勁，以槓桿原理吊起舊軌，完成鐵軌手術的第一道步驟。新軌放上鐵道後，為了確保接縫處零誤差，工程人員除了手動對焦外，再以高達攝氏1000度的鋁熱劑灌入鑄造模具，頓時璀璨的火光四起，照亮一旁漆黑的軌道，宛如一場星光派對，工程人員及時迴避，不以雙眼直視以免受到傷害，整個灌入工程預計約15分鐘。北捷工務處長洪銘遠說，換軌作業最多一天僅換140公尺，每年約11公里，相當於21棟台北101大樓，北捷營運20年以來，累計更換35公里鋼軌。
新聞出處---http://udn.com/news/story/3/1500904
全站熱搜
留言列表
